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汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成與工作原理

發(fā)布時(shí)間：

2023-06-19

一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本組成

現(xiàn)代汽車空調(diào)普遍采蝴的蒸氣樂縮式制冷系統(tǒng)通常由壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流裝置液干燥器、蒸發(fā)器及相應(yīng)的連接管等組成，所示的是應(yīng)用于轎車的空調(diào)制冷系

(1)壓縮機(jī)的作用 壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟部件．起抽吸和壓縮制冷劑并使其不斷循環(huán)的作用。

抽吸：壓縮機(jī)工作時(shí)的抽吸與節(jié)流裝置的節(jié)流作用相配合，使蒸發(fā)器管內(nèi)的制冷劑壓力下降，完成從液態(tài)向氣態(tài)轉(zhuǎn)化的過程，通過制冷劑的汽化吸熱，帶走車廂內(nèi)的熱量。

壓縮：壓縮機(jī)工作時(shí)將低壓氣態(tài)制冷劑壓縮，使其壓力和溫度升高，并在冷凝器中完成從氣態(tài)向液態(tài)轉(zhuǎn)化的過程，通過液化釋放熱量，將熱量排放到車外大氣中。

循環(huán)泵：壓縮機(jī)是制冷劑循環(huán)流動(dòng)的動(dòng)力源。壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)的不斷抽吸和壓縮，使制冷劑在制冷系統(tǒng)管路中循環(huán)流動(dòng)，通過制冷劑循環(huán)流動(dòng)過程中的氣、液兩相轉(zhuǎn)換，將車內(nèi)熱量“搬移”到車外而實(shí)現(xiàn)制冷。

(2)冷凝器的作用 冷凝器為熱交換器，將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使之轉(zhuǎn)化為液態(tài)制冷劑，井通過熱傳導(dǎo)和熱對(duì)流將制冷劑液化過程放出的熱量散發(fā)到車外空氣中。

(3)節(jié)流裝置的作用 節(jié)流裝置通過其節(jié)流作用將冷凝器輸出的液態(tài)制冷劑進(jìn)行降溫降壓，以使送人蒸發(fā)器的制冷劑能完全汽化麗吸收更多的熱量。

(4)儲(chǔ)液干燥器的作用 儲(chǔ)液干燥器用于過濾、除濕、氣液分離及臨時(shí)性地儲(chǔ)存一些制冷劑。

斥縮過程：壓縮機(jī)將從蒸發(fā)器巾吸人的低壓、中溫制冷劑蒸氣進(jìn)行壓縮，使其成為高壓、高溫的蒸氣并送入冷凝器。壓縮過程使制冷劑蒸氣達(dá)到了液化所需的壓力和溫度c放熱過程：高壓、高溫的氣態(tài)制冷劑在冷凝器中冷凝，并與車外空氣進(jìn)行熱交換(放熱)，轉(zhuǎn)變成高溫、高壓液態(tài)制冷劑這—‘過程使制冷劑中的熱量得以釋放并通過冷凝器傳遞給了車外的空氣。

節(jié)流過程：從冷凝器流出的高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)儲(chǔ)液干燥器除濕、過濾后流經(jīng)膨脹閥，由膨脹閥節(jié)流降壓厲送人蒸發(fā)器。節(jié)流過程降低了制冷劑的壓力和溫度，并產(chǎn)生部分氣態(tài)

制冷劑，以確保制冷劑在蒸發(fā)器中能完全汽化。

吸熱過程：低壓、低溫的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中汽化(沸騰)，并月車內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換(吸熱)，變成低斥、中溫氣態(tài)制冷劑；在蒸發(fā)器中吸收了熱量的制冷劑蒸氣被壓縮機(jī)吸走，使蒸發(fā)器中制冷劑的汽化吸熱過程得以持續(xù)進(jìn)行。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)以制冷劑為熱載體，通過上述四個(gè)過程的不斷循環(huán)，將車內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移到車外，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)降溫和除濕的爭氣調(diào)節(jié)作用。

汽車空調(diào)壓縮機(jī)的要求與類型在了解空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理的過程中，我們已經(jīng)知道了壓縮機(jī)的作用，它是制冷系統(tǒng)制冷過程中制冷劑循環(huán)流動(dòng)的動(dòng)力源，是制冷系統(tǒng)的“心臟”。除了部分客車空調(diào)采用專門配置的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)外，絕大部分汽卒空調(diào)壓縮機(jī)均由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)。相比于室內(nèi)空調(diào)壓縮機(jī)和冰箱制冷壓縮機(jī)，汽車空調(diào)壓縮機(jī)的工作環(huán)境和條件要差很多。